2005年7月23日

キックキック
入院や北海道旅行などで、全然いじる時間がなかった。久しぶりに引っ張り出して
エンジンを掛けようとしたら、エンジンがかからない。キックすること数十回。
ダメ。キャブレタの掃除、をしたけどダメ。プラグを見たら、湿っているので、
燃料は来ているようである。火花が飛ぶかチェックしたら、ダメ。電気系の問題の
ようである。


結局
バッテリーを充電したけど、ダメ。メインスイッチの接点とか、ポイントの調整を
してもダメ。困り果ててたときに、バッテリーの横のヒューズの存在に気がついた。



外してみてみたら、曇って良くわからない。テスターでチェックしてみたら、
切れている様子。こりゃダメだ、交換しなきゃ、と思ったが、手元に 7A のヒューズ
なんかない。う〜んと、考えていたら、２号機の存在に気がついて、２号機の
ヒューズを抜いてきた。写真左が切れていたヒューズ、右が２号機についていた
ヒューズ。２号機のは錆びているが、なんとか使えそう。



ヒューズを交換して、火花のチェックをしたら、問題なく火花が飛ぶ。プラグを
元に戻して、キック。キック２回でエンジンが掛かる。思ったよりもあっけなかった。
良く考えたら、前回怪しいセルモーターを動かしたので、そのときにヒューズが
飛んでしまったのでは、と。


調子
しばらくそのへんを走ってみたが、高回転のときに回転にバラつきが出る。何が
問題なのか不明だが、燃料フィルターをつけたので、それが問題かもしれない。
一度、外してみて、様子を伺って見ることにするつもり。


車載してみた
ミラウォークスルーバンに車載してみた。う〜ん、前はもう少し余裕があるが、
運転席側にドアがないタイプだったので、車載すると出入りが大変なことになる。



これ以上大きなサイズのバイクは、運転席側の窓から出入りしないと、ダメだなぁ。