ここに書かれていることは無保証です。同じことを行って問題が発生しても、 龍義は責任をとりません。

2012年10月1日

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オーストラリアを走りたい

なんだか旅したく
ここのところ、なんだか旅をしたい。前々から思っていたオーストラリアでの ツーリングができれば良いと妄想しているが、実現したとしてモーターサイクルは 何で走れば良いのか、と考えている。 郊外では 110km/h となる制限速度と、未舗装路の走破性と満載の荷物。その環境で 最適な機種を考えてみた。
リッタークラスでは
鉄板は BMW R1200GS ADVENTURE なんだろうけど、250万円もするし、箱をつけると 300万円を超えて、重量も 250kg から同じように増えるだろうし。 BMW R1200GS ADVENTURE
こんなの砂漠で起こす自信ないし、苦しい日本の経済を少しでも支えたいので、 国産(じゃないのもあるけど)のものを考えてみる。 YAMAHA は Super TENERE Worldcrosser というモデルがある。YouTube に 170cm の 上田昇さんが運転している動画があったけど、やっぱでかい。価格は Worldcrosser ではなくて左右パニアがついた SE がレッドバロンで168万円。 YAMAHA Super TENERE Worldcrosser
SUZUKI では V-Storm 1000 の装備を充実したアドベンチャーモデル。日本では 販売店が見つからなかったので、価格は不明。 SUZUKI V-Storm 1000SE
HONDA だと Varadero になる。ヨーロッパで製造しているようで、レッドバロンで 118万円。 HONDA Varadero
HONDA は、少しロード寄りになるのだけど、Crosstourer というモデルも出して いて、その SE という装備満載のモデルもある。日本での価格は不明。 HONDA Crosstourer SE
KASAWAKI だと Versys 1000 というモデル。レッドバロンで123万円。 KASAWAKI Versys 1000
どの機種にしても、だいぶ R1200GS ADVENTURE よりも安くなる。ガソリンタンクと 重さが気になったので、調べてみた。
機種排気量タンク容量装備重量
BMW R1200GS ADVENTURE 1169cc33L 259kg
YAMAHA Super TENERE Worldcrosser1199cc23L 261kg
SUZUKI V-Storm 1000SE 996cc 22L 238kg
HONDA Crosstourer SE 1237cc21.5L301kg
HONDA Varadero 996cc 25L 244.2kg
KASAWAKI Versys 1000 1043cc21L 239kg
こうやって見ると、かなり重いと思っていた R1200GS ADVENTURE は、他機種に 比べるとそんなことなくて、値段以外はかなり優秀ということに気が付いた。
600ccクラス
100km/h ちょっとで走行するのだから、排気量は600ぐらいで十分じゃないか、 ということで600ccクラスを調べてみた。値段も重さもだいぶ手ごろになってくる。 YAMAHA は TENERE の 660cc 版である XTZ660 TENERE というモデルがある。装備が 寂しいけど、価格はレッドバロンで83万円。色々装備を付けたら100万円ぐらいには なりそう。 YAMAHA XTZ660 TENER
SUZUKI だと V-Storm 650A SE になる。SE モデルだと、パニアが付いて来るので 色々後から付けるときに悩まなくて良い。価格は DL650A ADVENTURE というモデルが レッドバロンで105万円。 SUZUKI V-Storm 650ASE
HONDA は TRANSALP になって、あの TRANSALP も排気量がいつのまにか 700cc に なってしまったみたい。昔は 400cc のモデルもあったのにな。価格はレッドバロンで 89万円。やっぱり装備を色々付けると100万円は超えそう。 HONDA TRANSALP
KAWASAKI だと Versys にパニアなどの装備が付いた Tourer というモデルがある。 価格はレッドバロンで95万円。 KAWASAKI Versys Tourer
同じように、表にしてみた。
機種排気量タンク容量装備重量
YAMAHA XT660Z TENERE 660cc 23L 208.5kg
SUZUKI V-Storm 650ASE 645cc 20L 214kg
HONDA TRANSALP 680cc 17.5L218kg
KASAWAKI Versys Tourer 649cc 19L 209kg
スタイルは KAWASAKI の Versys なんだけど、ガソリンタンクの容量が寂しいし、 そもそも KAWASAKI なので、この中で選ぶとすると TENERE 660 になりそうだな。 さらに、妥協の妥協で、HONDA NC700X という手もある。 HONDA NC700X
カスタマイズすると、そこそこ走れそうな感じがする。 HONDA NC700X
ガソリンを入れる度に荷物を降ろすとか、大変だろうけど。
250ccクラス
予算の都合などで仕方なく 250cc クラスを選ぶとする。パワーのことを考えれば、 圧倒的に YAMAHA WR250R の選択になる。 YAMAHA WR250R
400cc クラスのオフロードに乗るぐらいなら WR250R で十分、なんて話も聞く ぐらいなのだが、ツーリングとなると話しは別である。ガソリンがハイオク指定 である点が一番にあげられるけど、キャリアなどの装備面が乏しいのも気になる。 これは元々の生い立ちが違うので仕方がない。じゃ、装備面だけで考えると、 同じ YAMAHA の SERROW250 が考えられる。TOURING SERROW というツーリングの 装備を施したものも売っているぐらいである。 YAMAHA TOURING SERROW
と言っても、ガソリンタンクが 9.6 リットルとかなり寂しい量である。燃費が 良いだろうけど、500km ぐらいは無給油で走ってもらいたい。他社での機種も 同じようにガソリンタンクが寂しいものである。 ここで、オーストラリアで販売され続けている DF200 の現地版 SUZUKI DR200SE という手もある。 SUZUKI DR200SE
ガソリンタンク容量は 13 リットルと多いが、200cc ということもあって速度に 期待はできないだろう。他に何か良い選択肢が無いか考えてみて、思い出した。 YAMAHA XTZ250 TENERE があった。 YAMAHA XTZ250 TENERE
SERROW250 のエンジンに 17 リットルタンクなので、理想といえば理想なのかも しれないが、キャリアを含めてアフターパーツが未知数である。 おとなしく、SERROW250 +サブタンクというのが現実的かもしれない。
結局
2年半前に書いた「FZ6 / XJ6 を考える」のことも考えたりして、結局どの機種が 良いのか。お金に余裕があれば、そりゃ BMW R1200GS ADVENTURE だろうけど、 これを買うとそもそものオーストラリアに行けなくなってしまいそう。シャフト ドライブの YAMAHA Super TENERE も捨てがたいが、重さとかを考えると、無難に YAMAHA XT660Z TENERE かな。 YAMAHA XT660Z TENERE
ロードが増えれば SUZUKI V-Storm 650 でも良いけど、それだったら NC700X に しようかな、と考えてしまう。 妄想は尽きない。

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