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初期型／中期型／後期型違い - 機関、駆動系違い

初期型から中期型への変更のときに、 スズキの公式発表で伝えられなかったが、機関、駆動系にかなりの変化があった。
排気ガス規制によるものがあると思われるが、キャブレタ周りはそれ以外の理由があったかもしれない。
初期型はアクセルを開けたときに息付きを起こすらしいからだ。

駆動系
装備状態
ムーバブルドリブンフェイスグリス封入式に変更
ドリブンスプリング形状変更
ウェイトローラー重さの変更（詳細調査中）
ムーバブルドライブフェイス形状変更
ドライブカバー形状変更

キャブレータ
装備状態
キャブレータ形式変更（ MIKUNI VM18 → VM18SH ）
メインジェット変更（ #80 → #77.5 ）
ジェットニードル変更（ 3DR06-2 → 3GR27-3 ）
スタータジェット変更（ #25 → #27.5 ）

電気系
装備状態
ステータコイル変更
レギュレートレクチファイヤ変更
ＣＤＩ変更（上記の変更のためと思われる）
スパークプラグ変更（ DENSO W22FPR → W20FPR ）
　　（ NGK BPR7HS → BPR6HS ）

詳細は部品変更情報を見るとわかる。

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Last update: 2002.7.15
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