ヤマハの機種コード
ブラジルの FACTOR 125
ブラジルで発売されている FACTOR 125 のパーツカタログを見ていて、おかしな
点に気が付いた。
FACTOR 125
この機種コードは、B246 / B247 / B249 なのである。これまで、YBR125 の頃
から 5HH1 を順に振っていき、5LX も並行に振っていたが、2008モデル(2007年
発売)に 18D に変わり、18DX までほぼ使いきった（Yは使うがZは使わない）。
そして B24 になった。B241 のように3桁目が1に振られていないのもあるが、
それよりも B24 はこれまでのヤマハのルールに当てはまらない。
自動二輪車の機種コードは、数字で始まる。それも1～5と決まっていた。いつ
入手したものかわからないが、手元のかなり古い資料には以下の記述がある。
機種コード分類
9から始まるのはネジなどの共通部品に振られるので、0以外の数字は全て割り
振られていることになる。中国の XTZ125 にも B76 が割り振られているところ
からも、自動二輪車に割り振られていた機種コード1～5をとうとう使い切って
B も割り当てたようである。
機種コードの歴史
ヤマハの機種コードは元々は数字3桁であった。この最初の機種コード 101 を
使ったのは1960年の MF1 で、それから順に振られていった。
YAMAHA MF1
同じ頃には船外機の P-7G に 601 が振られているので、1～5まであればしばらく
自動二輪車は足りるという目算があったのかもしれない。現在は、機種コードに
続く4桁目の英数字を年式やバリエーションで順に振っている。ブラジル YBR125
の例では、2000年モデルを 5HH1 / 5HH2、2002年モデルには 5HH3 / 5HH4 のように
同じ機種コード 5HH を使っているが、数字を振っていた頃は年式が違っていても
別の機種コードを振っていた。DT1 の場合だと。
| 機種 | 年式 | 機種コード |
|---|
| DT1 | 1968 | 214 |
| DT1 | 1968 | 233 |
| DT1S | 1969 | 264 |
| DT1SA | 1969 | 270 |
| DT1CM | 1970 | 285 |
| DT1F | 1970 | 291 |
| DT1FM | 1970 | 292 | |
この数字だけの機種コードは1976年には使い切ってしまい、2桁目に英字を入れる
ようになった。それと共に、同じ機種で年式違いの場合、同じ機種コードを使う
ルールに変更になる。例えば、1A1 の RD400 の場合、1976年、1977年、1978年と
同じ 1A1 が使われている。使われてる英字についても、
A E F G H J K L M N R T U V W X Y
の17文字のみで、数字と紛らわしくなる英字
B C D I O P Q S Z
は除外されている。現在除外されているのは
I O Q Z
の4文字なので、だいぶ少なくなる。計算すると、
5(1～5) × 17英字 × 10数字
で850機種が追加になった。最初の500機種と合わせてると1350機種になる。この
850機種は1982年には使い切ってしまい、3桁目に英字を入れるようになった。
17文字のルールは同じで、計算すると
5(1～5) × 10数字 × 17英字
同じように850機種が登録できるようになった。この延命も 1985年と3年で使い
きってしまい、2桁目3桁目に英字が入るようになった。
5(1～5) × 17英字 × 17英字
これで1445機種が追加できるようになったが、1桁目が3になったときにルールの
変更があった。使われていなかった英字 B C D I O P Q S Z から B C D P S が
使用可能になった。最終的には。
5(1～5) × 32英数字 × 32英数字
の5120機種となる。これを使い切ったことになる。ちょっとまとめてみる。
| 機種コード | 数 | 年式 |
|---|
| nNN | 500 | 1960～1976 |
| naN | 850 | 1976～1982 |
| nNa | 850 | 1982～1985 |
| oaa | 578 | 1985～1988 |
| tAA | 1452 | 1988～2005 |
| nee | 5120 | 2005～ |
n:数字1～5
N:数字0～9
o:数字1～2
t:数字3～5
a:英字(17文字)
A:英字(22文字)
e:英数字(32文字) | |
2005年頃から、18C とか 2B9 などのようにルール変更で開いていた機種コードや
13R のように何かの事情で使われなかった機種コードを使うようになったが、
とうとう無くなってしまったみたいである。
2013年に製造された YBR125
昨日ちょっと書いた2013年のモデルコード一覧から YBR125 を検索して表にして
みた。仕向国は3文字で書かれているが、基本的には ISO 3166-1 の3文字コードを
参照した。以下のコードについては、私が判断して変換した。
CSA: 中南米(Central and South America)
AFR: アフリカ(Africa)
ZAR と TTP については依然不明である。
また、FACTORY については各資料を基にしたが、インド工場と思われる YMES に
ついては、昔使っていたインドでの社名 YAMAHA Motor Escorts Limited から
取られているものだと思われるが、ヤマハスペインの可能性が僅かではあるが
残っているので、そのまま変換せずに記した。
| 機種コード |
フレーム番号 |
モデル名 |
製造工場 |
仕向国 |
| 13RF |
13RFA |
2054502 |
YBR125E |
中国 |
中国 |
| 13RG |
13RGA |
2008502 |
YBR125ES |
中国 |
中国 |
| 13RJ |
13RJC |
2059602 |
YBR125ED |
中国 |
中国 |
| 18C5 |
18C5A |
2006501 |
YBR125ES |
中国 |
中国 |
| 18C6 |
18C6B |
2009601 |
YBR125ED |
中国 |
中国 |
| 18C7 |
18C7A |
2014201 |
YBR125ES |
中国 |
中国 |
| 18C8 |
18C8A |
2014801 |
YBR125ED |
中国 |
中国 |
| 18DK |
KE192 |
0000001 |
YBR125K |
ブラジル |
ブラジル |
| 18DL |
KE195 |
0000001 |
YBR125K |
ブラジル |
ブラジル |
| 18DM |
KE193 |
0000001 |
YBR125E |
ブラジル |
ブラジル |
| 18DN |
KE194 |
0000002 |
YBR125ED |
ブラジル |
ブラジル |
| 18DP |
KE152 |
0122301 |
YBR125K |
ブラジル |
ブラジル |
| 18DR |
KE151 |
0042701 |
YBR125E |
ブラジル |
ブラジル |
| 18DS |
KE150 |
0072000 |
YBR125ED |
ブラジル |
ブラジル |
| 18DT |
KE150 |
0000011 |
YBR125ED |
ブラジル |
ブラジル |
| 18DU |
KE152 |
0000008 |
YBR125K |
ブラジル |
ブラジル |
| 1BV3 |
E3F4E |
0060139 |
YBR125ED |
コロンビア |
コロンビア |
| 1PX2 |
KE178 |
0008802 |
YBR125ES |
中国 |
メキシコ |
| 1PX2 |
KE178 |
0008802 |
YBR125ES |
中国 |
シンガポール |
| 1PX2 |
KE178 |
0008802 |
YBR125ES |
中国 |
メキシコ |
| 2B9H |
2B9HA |
2060701 |
YBR125EG |
中国 |
中国1 |
| 2B9H |
2B9HA |
2060701 |
YBR125EG |
中国 |
中国2 |
| 2B9J |
2B9JA |
2061801 |
YBR125EG |
中国 |
中国1 |
| 2B9J |
2B9JA |
2061801 |
YBR125EG |
中国 |
中国2 |
| 2CD1 |
E3F4E |
0050001 |
YBR125ES |
コロンビア |
コロンビア |
| 35B5 |
35B5 |
0001001 |
YBR125SS |
YMES |
インド |
| 36S4 |
KE124 |
0052002 |
YBR125C |
中国 |
アラブ首長国連邦 |
| 36S4 |
KE124 |
0052002 |
YBR125C |
中国 |
メキシコ |
| 36S4 |
KE124 |
0052002 |
YBR125C |
中国 |
メキシコ |
| 43B8 |
KE131 |
0052901 |
YBR125EG |
中国 |
アフリカ |
| 43B8 |
KE131 |
0052901 |
YBR125EG |
中国 |
中南米 |
| 43B8 |
KE131 |
0052901 |
YBR125EG |
中国 |
メキシコ |
| 43B8 |
KE131 |
0052901 |
YBR125EG |
中国 |
ペルー |
| 43B8 |
KE131 |
0052901 |
YBR125EG |
中国 |
南アフリカ |
| 43B8 |
KE131 |
0052901 |
YBR125EG |
中国 |
中南米 |
| 43B8 |
KE131 |
0052901 |
YBR125EG |
中国 |
チリ |
| 43B9 |
KE135 |
0010901 |
YBR125EG |
中国 |
アフリカ |
| 43B9 |
KE135 |
0010901 |
YBR125EG |
中国 |
ブルキナファソ |
| 43B9 |
KE135 |
0010901 |
YBR125EG |
中国 |
コートジボワール |
| 43B9 |
KE135 |
0010901 |
YBR125EG |
中国 |
カメルーン |
| 43B9 |
KE135 |
0010901 |
YBR125EG |
中国 |
コンゴ共和国 |
| 43B9 |
KE135 |
0010901 |
YBR125EG |
中国 |
ガボン |
| 43B9 |
KE135 |
0010901 |
YBR125EG |
中国 |
ガーナ |
| 43B9 |
KE135 |
0010901 |
YBR125EG |
中国 |
ガンビア |
| 43B9 |
KE135 |
0010901 |
YBR125EG |
中国 |
マダガスカル |
| 43B9 |
KE135 |
0010901 |
YBR125EG |
中国 |
シエラレオネ |
| 43B9 |
KE135 |
0010901 |
YBR125EG |
中国 |
タンザニア |
| 43B9 |
KE135 |
0010901 |
YBR125EG |
中国 |
アフリカ |
| 46S3 |
46S3A |
2006504 |
YBR125EG |
中国 |
中国1 |
| 46S3 |
46S3A |
2006504 |
YBR125EG |
中国 |
中国2 |
| 46S4 |
46S4A |
2008701 |
YBR125EG |
中国 |
中国1 |
| 46S4 |
46S4A |
2008701 |
YBR125EG |
中国 |
中国2 |
| 4P2G |
KE128 |
0054301 |
YBR125ES |
中国 |
アフリカ |
| 4P2G |
KE128 |
0054301 |
YBR125ES |
中国 |
中南米 |
| 4P2G |
KE128 |
0054301 |
YBR125ES |
中国 |
モーリシャス |
| 4P2G |
KE128 |
0054301 |
YBR125ES |
中国 |
南アフリカ |
| 4P2H |
KE129 |
0116401 |
YBR125E |
中国 |
アフリカ |
| 4P2H |
KE129 |
0116401 |
YBR125E |
中国 |
アラブ首長国連邦 |
| 4P2H |
KE129 |
0116401 |
YBR125E |
中国 |
ブルキナファソ |
| 4P2H |
KE129 |
0116401 |
YBR125E |
中国 |
カメルーン |
| 4P2H |
KE129 |
0116401 |
YBR125E |
中国 |
コンゴ共和国 |
| 4P2H |
KE129 |
0116401 |
YBR125E |
中国 |
中南米 |
| 4P2H |
KE129 |
0116401 |
YBR125E |
中国 |
ガーナ |
| 4P2H |
KE129 |
0116401 |
YBR125E |
中国 |
ガンビア |
| 4P2H |
KE129 |
0116401 |
YBR125E |
中国 |
ケニア |
| 4P2H |
KE129 |
0116401 |
YBR125E |
中国 |
マダガスカル |
| 4P2H |
KE129 |
0116401 |
YBR125E |
中国 |
メキシコ |
| 4P2H |
KE129 |
0116401 |
YBR125E |
中国 |
ペルー |
| 4P2H |
KE129 |
0116401 |
YBR125E |
中国 |
シエラレオネ |
| 4P2H |
KE129 |
0116401 |
YBR125E |
中国 |
ZAR |
| 4P2H |
KE129 |
0116401 |
YBR125E |
中国 |
*TTP |
| 4P2H |
KE129 |
0116401 |
YBR125E |
中国 |
中南米 |
| 4P2J |
KE130 |
0081401 |
YBR125ED |
中国 |
アフリカ |
| 4P2J |
KE130 |
0081401 |
YBR125ED |
中国 |
アラブ首長国連邦 |
| 4P2J |
KE130 |
0081401 |
YBR125ED |
中国 |
中南米 |
| 4P2J |
KE130 |
0081401 |
YBR125ED |
中国 |
モーリシャス |
| 4P2J |
KE130 |
0081401 |
YBR125ED |
中国 |
*TTP |
| 4P2J |
KE130 |
0081401 |
YBR125ED |
中国 |
中南米 |
| 4P2J |
KE130 |
0081401 |
YBR125ED |
中国 |
チリ |
|
やはり中国製造が多いのと、第三世界向けがほとんど。世界で何万台が走って
いるのだろうか。カブの販売台数と比較してみたいところ。
5120機種を越えて
ヤマハが1960年に作った機種コードのルール「1～5までは自動二輪車に割り振る」
というルールは、変更がありつつも55年後に使い切ってしまった。1960年には
想定してなかったと思われる海外ヤマハで製造された機種にも、機種コードが
振られるようになっているので、どんどん数がなくなっていく。アルファベット
B を振ると1024機種が登録可能なので2,3年はもちそうなのだけど、その後また
足りなくなるとアルファベットを使い切り、電話番号のように桁を増やすことに
なるのでしょう。部品番号も桁が増えるだろうから、大変なことになりそう。
それだけ企業が継続して発展していると思えば、悪いことではないのかもしれ
ないのだろうけど。
2017年3月25日追加
一部数が間違っていたので修正した。 |
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